Как предотвратить фреттинг-коррозию в корпусах подшипников

Что такое фреттинг-коррозия?

Фреттинг-коррозия — это вид износа, вызванный повторяющимися микроскопическими перемещениями между двумя соприкасающимися металлическими поверхностями. В подшипниках такое перемещение обычно происходит между валом и внутренним кольцом. Столь незначительные перемещения могут показаться безобидными, но со временем они изнашивают материал поверхности, который затем окисляется, превращаясь в красновато-коричневые абразивные частицы. Эти остатки ускоряют износ и могут забить поверхность вала, деформировать подшипник, а в крайних случаях привести к заклиниванию всего узла.

Опасность фреттинг-коррозии заключается в том, что она развивается медленно и часто бесшумно. Неисправность незаметна до тех пор, пока повреждение не прогрессирует настолько, что оказывает влияние на производительность. И тогда вы будете вынуждены столкнуться с дорогостоящими простоями, заменой деталей, а в некоторых отраслях — с риском загрязнения продукции.

Роль смазки в предотвращении фреттинг-коррозии

Наиболее эффективным способом предотвращения фреттинг-коррозии является использование при установке высоковязкой антифреттинговой пасты. Несмотря на то, что подшипники NGI не требуют смазки в процессе эксплуатации, первоначальный слой смазки при установке служит подушкой между валом и подшипником. Он заполняет микроскопические дефекты поверхности и поглощает часть вибрации, которая в противном случае привела бы к износу.

Мы рекомендуем использовать такой продукт, как антифреттинговая паста SKF LGAF 3E. Этот тип пасты разработан специально для уменьшения микроскопической подвижности и устойчив к высоким нагрузкам и температурам. В ходе испытаний на производстве она не только предотвратила возникновение фреттинг-коррозии, но и облегчила демонтаж, что является важным преимуществом при выполнении обслуживания.
В одном из наших сравнительных испытаний мы установили два одинаковых подшипника: один — без смазки, а второй — со смазкой. Менее чем через неделю подшипник, установленный на сухую поверхность, начал показывать признаки износа. В испытании со смазкой видимая коррозия отсутствовала даже после длительной эксплуатации и намеренного удаления пасты для проверки.

Почему настройки крутящего момента имеют значение

Значение крутящего момента так же важно, как и смазывание. Если установочные винты затянуты недостаточно, даже смазанный подшипник может начать перемещение на валу. В одной из лабораторных симуляций мы запустили подшипник на скорости 800 об/мин под нагрузкой 275 кг. При установке без смазки и с ослабленными винтами фреттинг-коррозия возникала в 95 % испытательных циклов. При нанесении смазки и правильной затяжке установочных винтов частота возникновения неисправностей снизилась более чем на 90 %.
Для достижения наилучших результатов:

• Перед установкой всегда очищайте вал.
• Равномерно нанесите антифреттинговую пасту на внутреннее кольцо.
• Затяните установочные винты до рекомендуемых значений с помощью откалиброванного инструмента.
• После первых 24 часов работы повторно проверьте значения крутящего момента, так как при проседании или вибрации винты могут немного ослабнуть.

Эти действия не требуют больших затрат, но существенно влияют на срок службы.