Marel mise sur les tambours moteurs synchrones sans huile

La solution – Qu’est-ce qui rend un moteur tambour plus “frais” qu’un autre ?

Les moteurs tambour sont toujours plus « frais » lorsque leur température de fonctionnement est plus basse que celle des autres. Momentum Technologies vise à établir de nouvelles normes dans ce domaine avec ses nouveaux moteurs tambour synchrones. L’entreprise explique qu’à pleine puissance, les moteurs atteignent seulement une température de surface d’environ 45 degrés Celsius à une température ambiante de 20 degrés, alors que les moteurs tambour synchrones conventionnels peuvent devenir beaucoup plus chauds. De plus, ils restent plus frais malgré un fonctionnement sans huile, ce qui n’est pas automatiquement le cas des autres moteurs tambour, car l’huile est souvent utilisée pour refroidir le moteur. Le problème, c’est que même dans un moteur tambour hermétiquement fermé, l’huile est un point de contrôle critique dans un concept HACCP qui, idéalement, devrait être évité dans une conception hygiénique. Mais comment peut-on réduire la température de fonctionnement des moteurs tambour synchrones tout en évitant d’utiliser de l’huile pour le refroidissement ?

Économiser de l’énergie sans huile

Le principe de conception des moteurs synchrones, plus efficace énergétiquement que celui des moteurs asynchrones, en est la clé. La conception spécifique des moteurs Momentum joue également un rôle. Dans l’ensemble, c’est une combinaison parfaite pour Marel, car elle permet aux utilisateurs d’atteindre une productivité maximale tout en réduisant la consommation d’énergie dans le traitement des aliments. Des arguments convaincants, donc, pour Andri Sveinsson, qui plaident clairement en faveur des nouveaux moteurs tambour Momentum.
Ils sont encore plus impressionnants lorsque l’on considère leur construction robuste. Par exemple, avec un axe standardisé et solide de 30 mm, ils sont intrinsèquement plus stables que les conceptions avec des axes de 17 ou 22 mm. Ainsi, les utilisateurs bénéficient non seulement de coûts de maintenance réduits, mais aussi d’une conception durable – un facteur majeur qui prend de plus en plus d’importance dans les décisions de gestion. Un avantage secondaire de cet axe standardisé renforcé est une gamme de produits moins complexe, puisque le même axe peut être utilisé pour toutes les configurations. Pour Andri Sveinsson, les conditions d’assemblage sont toujours identiques, quelle que soit la configuration spécifique du moteur utilisée.

L’effet – La clé des innovations

En passant aux moteurs tambour synchrones, Andri Sveinsson prévoit de réduire considérablement le nombre de variantes dans l’usine. À l’avenir, le portefeuille qu’il gère ne représentera plus qu’un tiers de sa taille actuelle, ce qui réduira également les coûts de stockage et de remplacement. La maintenance rationalisée limite aussi bien la charge de travail liée à l’entretien que les besoins en formation. En somme, de nombreux arguments positifs et de nombreuses nouvelles opportunités intéressantes pour les OEM.
Même s’il existe de nombreux arguments en faveur de cette nouvelle génération de moteurs tambour synchrones, certains défis techniques doivent être relevés pour remplacer les moteurs asynchrones dans les nouveaux systèmes convoyeurs pilotés par logique intelligente, et pas seulement chez Marel. Les conceptions existantes doivent être adaptées au nouveau diamètre d’axe de 30 mm. Dans ce cas, les OEM attendent l’introduction de la prochaine génération de systèmes avant de procéder à des modifications.

Un autre défi concerne l’intégration du moteur, car le paramétrage du variateur de fréquence doit être adapté. C’était un défi même pour les experts de Marel, mais Momentum a pu répondre immédiatement à toutes les questions grâce à la collaboration étroite de ses ingénieurs avec les fournisseurs de variateurs. « Le service fourni par Momentum Technologies est vraiment exceptionnel et parfaitement adapté », explique Andri Sveinsson. La participation de Momentum au projet de standardisation de Marel semble avoir créé une base solide et durable pour l’expansion du secteur des moteurs tambour.